由于近日的霧霾，秸稈被推到了風(fēng)口浪尖，因為當時(shí)有一種說(shuō)法：都是焚燒秸稈惹的禍。其實(shí)，霧霾的誘因很多，當日霧霾有多種原因。但是無(wú)論秸桿是否為此次霧霾的誘因之一，都引起了人們對秸桿的關(guān)注，秸桿如何轉化利用是關(guān)注點(diǎn)之一。
對此，中國生物質(zhì)能技術(shù)開(kāi)發(fā)中心表示：“別看這玉米秸稈、稻殼不值錢(qián)，經(jīng)過(guò)粉碎、烘干、固化制成顆粒，便成了發(fā)電、養殖、施肥、沙漠固沙等用途廣泛的搶手貨”。這小秸稈里蘊含著(zhù)大商機。
秸稈綜合利用讓“燒火棍”變“香餑餑”
過(guò)去，農民多一家一戶(hù)種植，秋收后秸稈基本都能拉回家當柴燒，近年來(lái)，隨著(zhù)大型收割機械的廣泛應用，加之秸稈多人力少，玉米收獲后，粉碎后的玉米秸稈也成為農民的一大“心病”。為不影響第二年的種植，只能整片整片燒?！搬槍Ρ狈浇斩掁D化，山東泰昌機械做了十多年年，目前這個(gè)行業(yè)，技術(shù)已經(jīng)成熟，秸稈產(chǎn)業(yè)化完全可以變廢為寶了。
那么，到底什么是秸稈綜合利用呢？
秸稈綜合利用是指將農作物秸稈重新利用起來(lái)，變廢為寶。重新利用，包括使秸稈能源化、肥料化、基料化、飼料化和工業(yè)原料化。作物秸稈是農作物生產(chǎn)系統中一項重要的生物資源，秸稈資源的利用，既涉及到廣大農村的千家萬(wàn)戶(hù)，也涉及到整個(gè)農業(yè)生態(tài)系統中的土壤肥力、水土保持、環(huán)境安全以及再生資源有效利用等可持續發(fā)展問(wèn)題。搞好秸稈綜合利用，不僅是減少秸稈焚燒現象、促進(jìn)農民增收的重要手段，也是改善農村衛生環(huán)境，提高農民群眾生活質(zhì)量，保持村容整潔的重要措施。
只是，祖祖輩輩留下的經(jīng)驗讓農民相信，秸稈焚燒后留在田里的草木灰，可以增加土壤的肥力?！捌鋵?shí)，焚燒造成了土壤板結，而且土地中的微生物被大火‘烤死’之后，耕地的生物環(huán)境反而會(huì )被破壞
運輸成本高等原因導致秸稈“離田”難
這是一場(chǎng)中國從北到南每年夏季與秋季都會(huì )定時(shí)、定點(diǎn)發(fā)生的“戰爭”。
“敵人”不是外來(lái)入侵生物，而是那些散落田間、枯槁發(fā)黃的秸稈。它們?yōu)槿祟?lèi)捧出了糧食，轉身就成了麻煩制造者。
每年，各地方禁燒投入不菲，成效卻不顯著(zhù)。既然秸稈轉化技術(shù)已經(jīng)成熟，為何推進(jìn)卻緩慢？為什么農民不拿秸稈換錢(qián)？
大慶市每年產(chǎn)生的秸稈、稻殼、根茬總量大約在570萬(wàn)噸左右，多種形式的秸稈還田、秸稈快速腐熟還田、栽培食用菌等技術(shù)的推廣應用，在一定程度上減少了秸稈焚燒現象。但是，秸稈綜合利用仍然存在利用率低、產(chǎn)業(yè)鏈短和產(chǎn)業(yè)布局不合理等問(wèn)題。如何推動(dòng)“秸稈綜合利用”成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。秸稈顆粒機幫您解決難題。
秸稈焚燒問(wèn)題的根子在‘離田難’。古人云，十里不拉草，就是說(shuō)運輸成本太高。農民費力把秸稈收了，拉到收購地，刨除運費掙不了幾個(gè)錢(qián)，而要是提高收購價(jià)，企業(yè)成本又增加，企業(yè)也不樂(lè )意，各方的投入都遠大于取得的效益，導致秸稈綜合利用積極性受到很大影響。所以，秸稈綜合利用，當務(wù)之急是解決‘離田’難題。
種植大戶(hù)每年秋收后，望著(zhù)滿(mǎn)地的秸稈，他也愁?？吹皆谀戏胶芏嗟胤?，秸稈都是搶手貨，能給農民創(chuàng )收不少。他也曾想過(guò)秸稈回收，可他算了一筆賬，發(fā)現收秸稈就是一個(gè)“吃力不討好”的活，農民每收一畝地的秸稈賣(mài)出去，到手的錢(qián)不到100元。如果沒(méi)人來(lái)收，還要自己雇車(chē)把秸稈運去回收點(diǎn)，每噸秸稈運費還得花上幾十元，還是燒了省事。業(yè)內人士告訴記者，東北地區的秸稈收集半徑很大，可達150公里，運輸成本很高。
記者采訪(fǎng)了解到，目前，秸稈綜合利用大致有“五化”:肥料化、飼料化、燃料化、基料化和原料化，但“五化”方式或多或少都存在一定的問(wèn)題。
比如秸稈可以用來(lái)造紙，但紙用完以后，還是廢棄物。而秸稈制成了紙，其中含有的氮和磷沒(méi)能得到利用，反而加大了廢水處理的難度，比蘆葦造紙的環(huán)境成本高。
秸稈還可以給牲口當飼料，但如今大規模的養殖場(chǎng)多建在城市周邊，未加工的秸稈質(zhì)量輕、體積大，一輛可以裝1噸水的車(chē)，裝煤可以裝1.3～1.5噸，但裝秸稈只能裝200～300斤，等于1噸秸稈需要分5車(chē)運。
運輸成本決定了這不是劃算的買(mǎi)賣(mài)。運輸成本同樣影響了把秸稈送去電廠(chǎng)這一條“直燃發(fā)電”的路。
